Over Racing バックステップを導入しました | CBR400R カスタムログバックステップ

CBR400Rの標準のステップ位置が前傾姿勢を取った際に、やや前に感じてしまい購入を検討していたバックステップを遂に導入しました。

ステップ位置を変えると、乗りやすさは確かに変わりました。

でも、タイヤを純正からTS100に変えたとき程ではないですね。

見た目にはスポーティな印象が増しました。

Over Racingのバックステップは、ブラックとシルバーの２色があり、車体の色と合わせるとブラックにされる方も多いかと思うのですが、CBR400Rのブラックはマットなブラック。Over Racingのバックステップはアルマイト仕上げのブラックで輝くブラックなので、むしろ違う色合いになってしまうだろうと思い、シルバーを選びました。

純正のステップとのステップ位置の差をステップの取付ボルト穴の位置を合せて比較できるような写真を撮ってみました。
バイクって不思議な乗り物で、このくらいの僅かな変化が運転時には大きな変化になります。そこがバイクカスタムの魅力ですね。

今後も、ドレスアップ系よりもバイクの性能が上がる方向のカスタムを続けていきたいと思います。

[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]

送料無料オーバーレーシング CBR400R バックステップ関連パーツバックステップ 4ポジションシルバー
価格：51321円（税込、送料無料) (2018/1/5時点)

このブログの人気の投稿

YZF-R6にビギナーが１年乗って、欲しいと思ってるビギナーにお話できること

YZF-R6 にビギナーが１年乗って、ほしいと思ってるビギナーにお話できることビギナーがのっていいバイク？という点は自分も気になっていたので、そういうところを中心にお話。パワーについてすごくあると思うけど、死にそうなほどじゃないそれだけパワーを出せる頃にはきっとちょうどよくなってるリッタークラスのことは知らんけど、直線はパワー不足を感じる（ぶっちぎられるｗ）低回転が薄いってのは事実なんだろうけど、ビギナーには関係ないと思うしづらいこと U ターン積載（ツーリング時のペットボトルとか荷物）ちょい乗りカウルを外すメンテナンス（慣れるまで）ロングツーリング 400km 以上は脚の内側と背中がピキピキになる速くないと曲がりづらいらしい（ある意味バイクが教えてくれる感じはする）尖ったテールでバイクカバーが破けるｗいいところコーナリングは曲がりやすいらしい（遠い目）他は知らんし。かっこいい。かっこよすぎアフターパーツも豊富（ミラー以外）排気音と吸気音？ 8 , 000rpm 以上は気持ち良すぎる周囲からの目 R6 乗ってるのにさ・・・的な話は定番下りで速い扱いも定番下手なもんは下手だから！と気にしないでいられれば問題ない友人がいうには、バイク乗るのがうまくなるには遠回りだよなぜか？自分なりに考えた一番は前傾姿勢で乗ることなんじゃないかとまずは前傾に慣れるところから始まる怖く感じやすい（特に下り）。小回り効かないきっと SS としての性能を引き出すための形だけど、ストリートには必要ないでもかっこいいからのりたいから仕方ない結論としてはかっこいいと思って買うなら問題ないただし、ちゃんと乗れるようになるように自分を成長させる覚悟は必要 R6 だから、 ○○ なんだな、ということに言い訳しない気持ちツーリングに向いているか？といえば向いてない。でも好きなバイクならきっと気にならないそんなことを動画でもお話しました。

前向きにリアカメラ設置の件 | バイク動画のカメラ設置

先日、KNT VLOGで「ステップワークを使っていこう」とアドバイスいただいた動画をアップしました。「公道では必要ない」や「SSなら使ったほうが楽しい」等、複数の方向性からご意見とアドバイスいただきました。リアカメラを設置してみたくなった。自分のライディングを客観視したい気持ちもあり、またモトブロガーさんのチャンネルで「前向きリアカメラ（テールカウルやシングルシートカウル等のバイク後方にカメラを前方に向けて設置するカメラ）」の映像を見ていたので、自然を興味が湧きました。一番気になるのは、画角だいたいのモトブログがGoProを利用されていて、画角がきっと広めの「Superview」を利用されていると思うのですが、自分が持っているアクションカムは「Git2」です。「Git2」でも広角170°の撮影が可能ですが、比較動画を見ると、やはりGoProの「Superview」のほうが広い（もしくは広く見えるようになっている？）実際に比較されている動画がYouTubeにも上がっています。結構な差です。でも、Git2で済むなら、安いし。画像の質には満足しているので、Git2でいいんですよね。。。実際にGoProの前向きリアカメラにチャレンジされている動画も見た当然バイクも体格も違うだろうけど、自分がGit2で撮影したのと大きく変わらないかもしれない。GoProにする必要性がそれほどないなら、Git2を追加で買うのがバッテリや付属品を使い回せるしいいかもしれない。今後、Git2での前向きリアカメラ撮影にチャレンジしていきたいと思います。

Ninja250Rで筑波10秒を目指す #1

おひさしぶりの投稿ですブログ投稿は超久しぶりです。いつの間にか、行動を走れるバイクは１台もなく、レーサーを３台保有することになってしまているKNTです 2019年頃からサーキットで走行するのが、めちゃくちゃ楽しくなり、はじめはYZF-R6で自走して、トミンモーターランドの梨本塾に通ったりしていました。そのうちトランポとして、知り合いから格安でサンバーを購入し、いつの間にかステップワゴン（RK）になっていたり、練習用としてTZM50Rをお世話になっているショップで買って、近場の大井松田カートランドで練習に励んだり、 R6での筑波でのタイムが今の技術では自分の出せた1分4.1秒以上を目指すと大怪我するな、と思い、250での基礎技術のレベルアップの為にショップ内知り合いから、これまた格安で購入したり。 R6では実際にハイサイドも経験しました。見事に飛んでますねｗ大怪我しなくてよかったですそんな数年間を過ごしてきました。 2024年シーズンは、レースに出てさらにレベルアップするモチベーションと課題認識を持てるようになろうと思っています。で、一通りの準備が終わったので、2023年はサボっていたYouTubeへの動画投稿を再開したり、ふとこのブログを書いていたりします。 2024年の目標は・・・「筑波（TC2000）でNinja250Rで10秒台」というのが１つの目標です。ちなみに今のベストは、まだ13秒台まだまだ遠いですが、課題は見えていると思っています。10秒で走る人たちとの違いもだいたいわかっている。わかっているからといってできるわけではないけれど。現状ベスト：1:13.669（2023.11.08）セクターベスト：S1:29.069 （2023.11.08） / S2:32.109 （2023.11.08） / S3:12.126 （2023.11.08）理論ベスト：1:13.294 今理解している課題一気に全部できると思っていないですが、TC2000のコース攻略課題ではなく、ライダーとしての技術課題は以下の７点だと思っています。全開からのブレーキング操作を素早く狙ったポイントで焦らずにブレーキング操作する（※今のところここまで開けておくが正解）ブレーキングは掛けるところだけでなく、放すところも（毎回同じじゃないとだめ、バンキングも崩...

このブログを検索